Scorpion的头脑风暴
注册日期:
2003-3-17
上次登录:
Scorpion的头脑风暴
runsuper：你好！
看了你的简历，知道你是北方交通大学运输学院的，我是北京工业大学电子信息与控制工程学院自动化系的，我现在上研二，我的课题跟交通有关，研究的是智能车载导航系统的动态路径规划问题，我的设想就是在GIS环境下运用MAS技术实现动态路径规划问题，不知你在这方面有没有什么高见，我们可以探讨探讨，多谢！
如果哪位大虾看了这个贴子，也对这个课题感兴趣的请给我留个言，我将不胜感激！
2003-3-28 6:25:51
>scorpion(大旭):runsuper：你好！
>scorpion(大旭): 看了你的简历，知道你是北方交通大学运输学院的，我是北京工业大学电子信息与控制工程学院自动化系的，我现在上研二，我的课题跟交通有关，研究的是智能车载导航系...
有导师带吗？
动态路径规划其实不需要这么麻烦的技术吧。
现在有的老师把gis和遗传算法接合起来就能很好的满足动态路径规划的需要。
2003-3-28 17:16:40
我感觉真是的交通系统就是一个多智能体的系统，所以用MAS来做交通系统的仿真应该更加自然些，而用MAS作路径的动态规划就不自然了。当然，你也可以理解成有多个出租车司机轮流将一个客户送到指定的地点，不知道按照这个观点是否能帮助你更好的完成MAS的设计？
>scorpion(大旭):runsuper：你好！
>scorpion(大旭): 看了你的简历，知道你是北方交通大学运输学院的，我是北京工业大学电子信息与控制工程学院自动化系的，我现在上研二，我的课题跟交通有关，研究的是智能车载导航系...
2003-3-28 21:19:10
其实我没有说明白，我所指的利用MAS技术，是把整个地图分成各个区域，每个区域看成一个Agent，各Agent之间进行协调来完成动态路径规划，可能想法有点牵强，但是当你的地图很大的时候，我觉得这么考虑是有道理的，那时候遗传算法就不太行了，比如表现在实时性方面！
>jake(sage):我感觉真是的交通系统就是一个多智能体的系统，所以用MAS来做交通系统的仿真应该更加自然些，而用MAS作路径的动态规划就不自然了。当然，你也可以理解成有多个出租车司机轮流将一个客户送到指定的地点，不知道...
2003-3-29 6:41:22
有点道理！
不过现在我们要迫切解决的交通问题是小范围的。
再者大范围的情况下对实时性的要求比较低
登录后才可以评论，马上登录。