Scorpion的头脑风暴
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2003-3-27 21:09:57  人工智能 
runsuper:你好! 看了你的简历,知道你是北方交通大学运输学院的,我是北京工业大学电子信息与控制工程学院自动化系的,我现在上研二,我的课题跟交通有关,研究的是智能车载导航系统的动态路径规划问题,我的设想就是在GIS环境下运用MAS技术实现动态路径规划问题,不知你在这方面有没有什么高见,我们可以探讨探讨,多谢! 如果哪位大虾看了这个贴子,也对这个课题感兴趣的请给我留个言,我将不胜感激!
2003-3-28 6:25:51
   >scorpion(大旭):runsuper:你好! >scorpion(大旭): 看了你的简历,知道你是北方交通大学运输学院的,我是北京工业大学电子信息与控制工程学院自动化系的,我现在上研二,我的课题跟交通有关,研究的是智能车载导航系... 有导师带吗? 动态路径规划其实不需要这么麻烦的技术吧。 现在有的老师把gis和遗传算法接合起来就能很好的满足动态路径规划的需要。
2003-3-28 17:16:40
   我感觉真是的交通系统就是一个多智能体的系统,所以用MAS来做交通系统的仿真应该更加自然些,而用MAS作路径的动态规划就不自然了。当然,你也可以理解成有多个出租车司机轮流将一个客户送到指定的地点,不知道按照这个观点是否能帮助你更好的完成MAS的设计? >scorpion(大旭):runsuper:你好! >scorpion(大旭): 看了你的简历,知道你是北方交通大学运输学院的,我是北京工业大学电子信息与控制工程学院自动化系的,我现在上研二,我的课题跟交通有关,研究的是智能车载导航系...
2003-3-28 21:19:10
   其实我没有说明白,我所指的利用MAS技术,是把整个地图分成各个区域,每个区域看成一个Agent,各Agent之间进行协调来完成动态路径规划,可能想法有点牵强,但是当你的地图很大的时候,我觉得这么考虑是有道理的,那时候遗传算法就不太行了,比如表现在实时性方面! >jake(sage):我感觉真是的交通系统就是一个多智能体的系统,所以用MAS来做交通系统的仿真应该更加自然些,而用MAS作路径的动态规划就不自然了。当然,你也可以理解成有多个出租车司机轮流将一个客户送到指定的地点,不知道...
2003-3-29 6:41:22
   有点道理! 不过现在我们要迫切解决的交通问题是小范围的。 再者大范围的情况下对实时性的要求比较低
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